Suzuki Katana Owners Club Forum

is doch einfach....

aus den übrigen weißen teilen baut man noch eine der tank is ja schon vorhanden

und ne addresse fürn carbon tank wüsste ich auch...

alles klar, danke pedda!

noch ne doofe frage:

wofür ist das teil mit der 10 zuständig?

hier nochmal zwei bilder vom rotor und der tragfläche, die restschrauben sind sauber ausgebohrt dank meinem nachbarn

reicht 10.9 oder noch besser 12.9?

ich hab keine ahnung was der runter hat. ich hab 4 oder 5 tüvberichte wo immer 0 km drauf steht. der vorbesitzer hatte keinen tacho dran. leider hatte der den strahlen lassen....im ölfilter war wie graphitpulver drin und überall noch strahlgut. ich hab den zerlegt und gereinigt, alles low-budget-mäß...

sehr gut! BT45 rockt!

von anderer seite wurde mir gesagt, daß eine unwucht wie beim lagerschaden die schrauben abreissen lassen würde.

da sonst offensichtlich keiner von dem problem weiß, löcher ich halt wieder dich

hi pedda!

ist dann noch ein weiterer schaden zu erwarten (kurbelwellenlager?).

oder reparieren und fahren?

danke
jens

die flasche hat eine öffnung um luft ziehen zu können? sonst gibts spritmangel. ich würde einfach mal ne runde fahren. die synchronisation prüfst du eigtl bei betriebswarmem motor bei erhöhter leerlaufdrehzahl (1700 bis 2000rpm hab ich im kopf). so wie du es beschreibst stimmt die aber offensichtlic...

noch nie dagewesen sowas?