Suzuki Katana Owners Club Forum

Also bleibt eigentlich nur noch das Relais selbst und ein eigenes Massekabel vom Elektrikträger zur Batterie...

Gehst du mit der Autobatterie auf die Motorradbatterie oder immer direkt wie im Video?

Eine gesunde Batterie mit 14Ah reicht. Wenn Sie gut geladen ist sollte sie über 12.8V haben. Ich hatte allerdings auch schon mal ne Batterie die zwar die nötigen Volt hatte aber dennoch ziemlich zahnloss zugebissen hat. Irgendwie ist es möglich dass eine Batterie zwar genügend Volt hat aber die Leis...

Dankeschööön
Da bin ich aber beruhigt!

Hallo, bei mir sind schon 2 Nachrichten im Postausgang stecken geblieben, werden einfach nicht gesendet. (Sorry an Katanarider HH an dieser Stelle)
Mache ich da etwas falsch oder werden die erst in "Versendet" verschoben wenn der Empfänger die Nachrichten geöffnet hat?

Ductreiber hat geschrieben:Wie ist das, wenn ich die Kabel messe sollten die doch gegenseitig vollen Dirchgang haben oder?

Habe ich gerade gemessen, haben tatsächlich gegenseitig Durchgang...

Gewindedurchmesser kann ich dir leider nicht angeben, hab grad kein Pollrad zur Hand.

Müsste so passen, vor allem wenn die 2 anderen stimmen. Suzuki hat teilweise die dritte Leitung über den rechten Lenkerschalter geführt, desshalb die unterschiedlichen Farben.

Das muss ich selber mal prüfen, kann ich dir leider auch nicht sagen.

Sieht so aus als obs die Stecker sind... Wie gesagt, oxidierte Stecker leiten den Strom schlechter, der Widerstand steigt und es entsteht Wärme oder in diesem Fall Hitze...
Vermutlich reicht es, die Stecker zu erneuern.

Achso, tönt vernünftig...
Das von dir beschriebene Schadensbild hatte ich mal bei einer Four und einer Zephyr. Beide male wärs ein oxidierter Stecker. Dadurch steigt der Widerstand und es wird warm.